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“从钱凯到上海” 中拉陆海新通道预示着一个欣欣向荣的海运年代
坐落秘鲁首都利马以北钱凯湾内的钱凯港，是中秘共建“一带一路”重要项目，也是南美首个才智港口，是我国和秘鲁两国协作共赢、互利互惠的模范，更是中拉协作的生动缩影。下面咱们经过一个短片，来了解这条中拉之间的陆海新通道。
钱凯港项目一期工程始建于2021年，由中企控股和出资开发，项目包含多用途码头、集装箱码头及基建设备。港口最大水深达17.8米，能停靠18000标准箱的超大型集装箱船，可完成近期每年100万、远期150万标准箱的规划吞吐能力。
中企项目公共事务司理德拉斯卡萨斯称：“对秘鲁来说，这个港口至关重要。由于它为加强彼此连通、开发铁路和工业潜力发明了巨大的发展时机。”
现在，秘鲁对亚洲和大洋洲的大部分货运需经中美或北美中转，且吞吐量不可以满意外贸晋级的需求。钱凯港一期工程可以将秘鲁到我国的海运时刻缩短至23天，节省20%以上的物流本钱，每年为秘鲁带来45亿美元收入，发明8000多个直接工作岗位，为当地公民带来实实在在的福祉。
当地农人佩雷斯称：“瓦拉尔是秘鲁的农业之都，咱们具有全秘鲁近80%的生果和蔬菜产品，咱们有火龙果、牛油果、生菜等蔬菜生果。因而得益于未来海上运输时刻变短，咱们有时机以较低的本钱发货，这对咱们来说是个巨大的优势。”
钱凯港技能人员里韦拉称：“我担任整个项目的电气系统，咱们与我国团队严密协作，他们带来了名贵的经历和技能，许多秘鲁人将从这个革新性的项目中获益。”
此外，钱凯港经过地道与泛美公路相连，直达首都利马，交游的货品能快捷灵通秘鲁以及拉美各国，极大提高交易便当。未来巴西的大豆、铁矿石、冷冻肉类，哥伦比亚的咖啡、牛油果等等，或也将经过这一新航道源源不断地运往亚洲。这个快捷的出口通道将为整个拉美区域翻开一扇门，将其归入亚太经济一体化的新脉动。
不仅如此，钱凯港自身便是敞开和共赢的标志，其辐射规模远远超出我国和拉美。太平洋西岸的日本、韩国可以终究靠上海，共用这条横跨东西半球和南北半球的“陆海新通道”，东岸的美国相同能凭借这一新航道去到亚洲，钱凯港的建成供给了太平洋海运的新挑选。
作为我国和秘鲁共建“一带一路”协作项目，“从钱凯到上海”已成为秘鲁的流行语，它预示着中拉之间行将迎来一个欣欣向荣的海运年代。
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